Alfa Spider: Najkabrio za 2006. opravdava titulu

Imidž koji nosi ime Spider Alfa Romeo najnovijim modelom nije kompromitirao. Točnije, nije sasvim. Jer kad pogledate novi Spider, manje vam se po glavi motaju romantične i lagane vožnje pod otvorenim nebom, što je bio slučaj s prošlim generacijama, a više čeznete da iz automobila izbacite sav suvišan teret, podignete krov i pritisnete gas do kraja. Sprijeda izgleda kao čovjek s licem u ljutitom grču, a ništa pitomije ne djeluje ni stražnji kraj s četiri ispušne cijevi (iako je zapravo riječ o dvije ispušne grane). Nakon što podignete krov i sjednete u Spider, osjećaj je pomalo klaustrofobičan. Vozački dio je središnjom konzolom strogo odijeljen od suvozačkog i karakterizira ga sportski, trokraki upravljač te gomila gumbića i instrumenata.
Praktičnost mu nije vrlina, tako da ćete imati problema i s odlaganjem mobitela. No s prvim zvucima motora u praznom hodu zaboravljate na sve sitne mane. Četverocilindraš s dobro orkestriranim ispušnim sustavom ugađao je našem uhu kao Beethovenove simfonije ljubitelju klasične glazbe. Pri laganom dodavanju gasa javlja se reskim, pri punom gasu - negdje oko 4000 o/min - dubokim zvukom, a sve završava urlikom na gotovo 7000 o/min. Unatoč brojkama na papiru, performanse nisu spektakularne. Spider ima 1600 kg koji poprilično opterećuju motor, a to znači i potrošnju za 20% veću od deklarirane. No zato je automobil izuzetno stabilan i čvrst u zavojima. Unatoč visokoj cijeni, Spider je jeftiniji od primjerice Audija TT Roadster ili BMW-a Z4 Roadster.

>>> ALFA ROMEO SPIDER 2.2 JTS
obujam (ccm) - 2198
snaga (kW/KS) - 136/185 
ubrzanje od 0 do 100 (s) - 8,8 
brzina (km/h) - 222 
potrošnja (l/100km) - 7,3/10,2/13,0
cijena (testni model, EUR) - 47.400 
cijena (osnovni model, EUR) - 39.900

>>> PLUS
Dizajn, vozne osobine, zvuk motora, opremljenost, mijenjač, upravljač
>>> MINUS 
Rasklimano suvozačevo sjedalo, zaštita od vjetra, potrošnja, cijena