Najnovije vijesti iz Hrvatske i Svijeta na 24sata

I po električnim automobilima Hrvatska je na europskom dnu

Komentari (91)
  • Pametni Kinezi ostavljaju istraživanja na električnom vozilu i idu na vozila pokretana vodikom. Iduće godine na tokijskoj olimpijadi sva službena vozila će biti pokretana vodikom.

    17. 6. 2019,   08:10
    • pametni kinezi još nisu ni blizu rješavanja problema zbog kojih su drugi prebacili glavninu razvoja na električna vozila -- trenutno su električni bolja opcija. Bilo bi super da se dogodi neki generacijski skok pa netko uspije preokrenuti taj poredak, ali usporedbe baš nisu bajne ni kad se gledaju osnove tih sustava

      17. 6. 2019,   08:48
    • Kinezi se uglavnom fokusiraju na brze vlakove.

      17. 6. 2019,   09:32
    • Latz@ Problem električnih su baterije. Mogu si samo zamisliti kako bi izgledao njihov otpad. S druge strane, nusprodukt vodikovog motora je voda. Sadašnja cijena vožnje je cca 75 kuna/100 km sa takvim motorom, a vjerujem da će se znatno smanjiti u idućih 10 godina.

      17. 6. 2019,   09:42
    • Latz: @strikan2: - stoji. S druge strane radi se na recikliranju baterija koje je neizbježno ako uopće ta tehnologija zaživi i debelo se radi na tome jer bi inače proizvođačima automobila sve dosad uloženo bio bačen novac. Plus, elektromotor je i dalje daleko najefikasniji motor dok je motor na vodik miljama od toga kao i ICE (i ICE na benzin i ICE na H2 - 20-25%); Ako H2 miješaš s kisikom u fuel cellu da bi proizveo struju motor skače na 60% efikasnosti (samo zašto uvoditi dodatni korak kad je opet elektromotor na kraju koji inače radi s 85-90% efikasnosti?). Skladištenje vodika je također opasno, manje od benzina ali ipak opasno (više nego baterije koje su također opasne nas svoj način); Energetska gustoća vodika kao godiva je otprilike kao i benzina (130-140 MJ) uz višestruko skuplju proizvodnju (koja bi isto morala biti pogonjena obnovljivim izvorima ili imaš isti problem kao sa strujom, a struja nema taj još jedan korak proizvodnje nego direktno ide u vozila), skuplju distribuciju nego benzin. Imaš veliki broj baš inženjerskih usporedbi prednosti i mana oba sustava i nije vodik nikakv srebrni metak u usporedbi sa strujom. Samo je mijenjanje jednih problema drugima uz manju efikasnost uz neke prednosti (kao npr. neopterećenje strujne mreže pri punjenju vozila i manjim taknovima u slučaju korištenja fuel cellova) koje baš i ne nadomiještaju ostatak negativnog

      17. 6. 2019,   10:03
    • Lijepo sročeno Latz. Ali ako bi se gledalo da se punionice rade tako se pune samo iz obnovljivih izvora moglo bi biti izvedivo. S obzirom na jako mali broj EL automobila i spori rast novih, moglo bi se postepeno graditi mreža, bez nekakvih značajno velikih troškova. Dugotrajno, je jako korisno i za korisnike i za državu

      17. 6. 2019,   12:00
    • Imaš članak u "logično" - motor pogonjen ćelijama sa vodikom, a kotače pogone 4 elektromotora....

      17. 6. 2019,   12:24
    • To je onda hibridni pogon. U tom slučaju je SUI (ICE) motor zamijenjen s motorom na vodik, koji puni baterije za EM. Dobro kada punionice nisu dostupne, ali mi se čini da će punionice vodika biti puno rjeđe nego električne punionice. Ne znam, motor na vodik mi na prvu zvuči super ali kad malo bolje razmisliš shvatiš da je malo nepraktičan. Za EL. punionicu moraš ju samo spojit na postojeću mrežu, vodikove punionice moraju ili proizvodit vodik "On Site" što znači da će biti skuplje i kompliciranje (Odmah znaš da će ih biti puno manje), ili ih netko mora punit, dakle moraš imat veći pogon i distribuciju vodika do punionica ili sagradit mrežu za distribuciju vodika (što čisto sumnjam da će itko gradit). Što na kraju da bi dobio prednost Hibrida (Vodik/Struja) opet trošiš energiju (većinom iz termoelektrana) za proizvodnju vodika. Ova cijela priča je primjer 1. zakona termodinamike.

      17. 6. 2019,   12:48
    • Jedina prava razlika bi bili čisti EL automobili koji se obavezno pune iz obnovljivih izvora. Ako se pune iz termoelektrana samo pretačeš iz šupljeg u prazno.

      17. 6. 2019,   12:49
    • @strikan2 - napisao sam ti gore - efikasnost takvog sustava je oko 60% u odnosu na struju iz baterija direktno u elektromotor koja je 85-90% - uz sve ostale navedene probleme kojih imaš više od čisto električnih automobila gdje su najveći problemi baterije, opterećenje na mrežu i naravno izvor električne energije (na kojima se radi neovisno o električnim automobilima, ali će ih porast broja istih još debelo pogurati u financiranju u tom smjeru u odnosu na situaciju da nema električnih automobila). Glavna stvar su izvori energije zato bi svi trebali navijati za razvoj fuzijskih reaktora jer tad bi postalo neupitno jesu li iskoristivi električni automobili.

      17. 6. 2019,   13:38
    • Ma da samo što je glavni problem fuzijskog reaktora to što već 70 godina govore da je 20 godina udaljen od realizacije hahahaha. Ja sam prvi za njega, ima sad nekih novih naznaka da bi se mogao pojavit, vidjet ćemo. Ali barem u Hr bi se moglo bez problema napajat dobar dio preko obnovljivih izvora. Ali država je švorc za takav pothvat, vidiš da ni most ne možemo sagradit, di ćemo solarnu elektranu npr.

      17. 6. 2019,   13:56
    • @BezobrazniZdraviRazum: - ne mislim ni ja da će sutra... hoću li ga doživjeti ili ne ,ide se u tome smjeru i dobro da se radi i napreduje - da se skinemo s nafte i zbog zagađenja i zbog političkih igara. Igre će se usmjeriti na nešto drugo ko i uvijek, ali da se stvar pomakne s ove točke i da tehnologija ide dalje.

      18. 6. 2019,   08:46
  • Da se nadovezem i na tu poreznu represiju kojom se sili na kupnju elektricnog vozila. To se moze u norveskoj ali ne i u hrvatskoj. Kod nas ne shvacaju da sto je veca represija, to nam je losija ekonomija. Nema se s cim sve i da se hoce.

    17. 6. 2019,   09:31
    • Kad malo sve to šložimo na papir onda vrlo jednostavno dolazimo do činjenice da se kupovina elekričnih vozila nikako ne isplati, niti sada kad se još ne naplćuje punjenje..

      17. 6. 2019,   10:10
    • Gdje ce biti isplativa. Cak kada se uzme sve nije ni ekoloski prihvatljivo. Elektricnih vozila ce biti ali ako ih bude previse, planeta ce dozivjeti kolaps a o ekonomskom krahu da ne pisem. Gubitak radnih mjesta, kriza s rudom, problem s otpadom i tko sve zna sto... Mislim da je vodik rjesenje.

      17. 6. 2019,   11:50
  • Stvarno ??? A ima li išta po čemu nismo na dnu ?? No ako smo na dnu onda je dobro, znači da možemo samo gore, ali ja se bojim da još uvijek nismo na dnu !!!

    17. 6. 2019,   10:08
  • Ma za elektricni romobil bi mozda i mogo ustedit, al za auto nikako s ovakvim placama.

    17. 6. 2019,   10:06
  • Kupiš električni auto pa ti se susjedi smiju šta si to kupio / što če ti to hahahaha Ljudi ovo je Balkan ako nije dizel komšija ti se smije.. .

    17. 6. 2019,   09:32
  • Eto njemci se ubijaju od prodaje električnih , Bmw Mercedes i VW koncern oi dalje najviše štancaju i prodaju dizelaše, nakon toga benzince, hibrida gotovo i da nemaju u ponudi a električnih ima u obliku kutje za šibice vw up ili bmw i3. Toliko su se ekološki osvjestili da je vw vratio u proizvodnju V8 TDI, znaju oni jako dobro da bi brzo propali kada bi ukinuli dizelaše.

    17. 6. 2019,   09:17
  • električni auti su rezultat ekonomije, a naša je na svjetskom dnu, čemu čuđenje?

    17. 6. 2019,   08:56
  • Pa znamo da smo po svemu na dnu, cemu nabrajati po kategorijama, kad smo kao narod dno dna, s ovako munjenim i primitivnim narodom bolju politicku scenu necemo docekati pa tako ni bolje sutra, jer ne kazu bez veze, kakav narod, takva vlast, politika nam je slika i prilika nas samih, degenerican narod, degenericna drzava...

    18. 6. 2019,   18:37
  • A u čemu nismo naj lošiji ? Pa mi smo balkan

    17. 6. 2019,   08:37
  • Dovoljno je da živiš i radiš u hrvatskoj automatski si dno dna samo su nam porezi vrh vrhova

    17. 6. 2019,   08:12